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中金公司有員工不幸離世，公司回應(yīng)
7月3日有消息顯示，中金公司有員工不幸離世。對(duì)此公司回應(yīng)稱：“近日，我司上海地區(qū)一名員工不幸離世，我司對(duì)此突發(fā)事件感到非常悲痛，并向員工的家人朋友表達(dá)了深切的哀悼。我司已第一時(shí)間成立專項(xiàng)小組，和員工家屬共同面對(duì)這突如其來(lái)的變故，妥善處理好相關(guān)事宜?！敝薪鸸就瑫r(shí)表示：“對(duì)于網(wǎng)傳我司員工跳樓謠言，希望...
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跨國(guó)公司的不幸
公司不像人們通常想象的那樣詭計(jì)多端作者：Cait Murphy我們不妨礙把此人稱為由偷獵者轉(zhuǎn)變而成的獵場(chǎng)看守人。32 歲的丹尼爾?利特溫（Daniel Litvin）最初的職業(yè)是記者，他在《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》負(fù)責(zé)環(huán)境問(wèn)題的報(bào)道，之后他加盟了 Rio Tinto 礦業(yè)公司，為公司的人權(quán)政策建言獻(xiàn)策。如今，利特...
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中金公司回應(yīng)十大預(yù)測(cè)錯(cuò)九個(gè)
1月18日，有投資者在上證e互動(dòng)上向中金公司提問(wèn)：“網(wǎng)傳中金公司2022年十大預(yù)測(cè)錯(cuò)了九個(gè)，中金作為投行翹楚，如何提高研究能力？”對(duì)此，中金公司答復(fù)稱，公司發(fā)布的研究報(bào)告基于獨(dú)立、客觀的數(shù)據(jù)分析，并嚴(yán)格按照監(jiān)管要求履行質(zhì)量審核及合規(guī)審查流程。但經(jīng)濟(jì)及市場(chǎng)的發(fā)展存在不確定性，2022年，地緣沖突等非經(jīng)...
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這只新股開(kāi)盤(pán)暴跌25%，中金公司也懵了
4月21日，嘉戎技術(shù)、中一科技登陸創(chuàng)業(yè)板，開(kāi)盤(pán)雙雙破發(fā)，分別跌超13%、25%，截至收盤(pán)，分別跌9.09%、24.62%。另一只新股中國(guó)海油集合競(jìng)價(jià)高開(kāi)20%，后直線拉升漲44%觸發(fā)臨停，截至收盤(pán)，漲幅回落至27.69%。按照開(kāi)盤(pán)賣出計(jì)算，中一科技一簽虧損額超過(guò)兩萬(wàn)元，這是A股二十多年以來(lái)開(kāi)盤(pán)虧損最...
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中金公司這一部門(mén)被曝裁員1/3
5月7日網(wǎng)傳消息稱，中金公司擬自2024-2026年削減三分之一境內(nèi)投行員工，每年減員約13%，今年投行員工數(shù)量縮減至少10%。降薪裁員已然成為個(gè)別券商投行的選擇。...
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中金公司人均年薪98萬(wàn)已是降低后水平
中金公司90后交易員月均82500元的收入證明被其妻曬出，引發(fā)熱議，涉事員工已被停職調(diào)查。這位妻子稱其夫薪酬尚未達(dá)到中金公司人均水平。Wind數(shù)據(jù)顯示，2021年，有17家上市券商的人均薪酬超過(guò)50萬(wàn)元，中金公司以98.30萬(wàn)元的人均薪酬水平排名第一，而2020年中金公司人均薪酬更高，達(dá)114.98...
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中金公司因兩項(xiàng)違規(guī)行為被北京證監(jiān)局責(zé)令改正
11月5日，北京證監(jiān)局發(fā)布關(guān)于對(duì)中國(guó)國(guó)際金融股份有限公司采取責(zé)令改正措施的決定。經(jīng)查，中金公司存在以下問(wèn)題：一是使用成本法對(duì)私募資管計(jì)劃中部分資產(chǎn)進(jìn)行估值，二是存在對(duì)具有相同特征的同一投資品種采用的估值技術(shù)不一致的情況。...
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中金公司總裁吳波辭任，下一站中投
4月10日，中金公司發(fā)布公告稱，因工作變動(dòng)，吳波不再擔(dān)任公司總裁、首席財(cái)務(wù)官及管理委員會(huì)成員職務(wù)。本次吳波卸任總裁，屬于正常人事調(diào)整變動(dòng)。...
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Model Y，等等還是真香？
據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)調(diào)整為33.99萬(wàn)元，下調(diào)了14.81萬(wàn)元，此前為48.8萬(wàn)元。該款車型的高性能版起售價(jià)調(diào)整為36.99萬(wàn)元，下調(diào)了16.51萬(wàn)元，之前為53.5萬(wàn)元。 推動(dòng)特斯拉價(jià)格不斷下降的原因，固然有是零部件的國(guó)產(chǎn)化，但最根本的還是電動(dòng)機(jī)等核心零件成本...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
年輕消費(fèi)者，也就是營(yíng)銷人員口中的“千禧一代”，對(duì)汽車廠商的高管來(lái)說(shuō)似乎是個(gè)謎團(tuán)。多年來(lái)，他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒(méi)有這個(gè)購(gòu)買(mǎi)力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國(guó)人）或Y世代（出生于1980年代的...
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